Varför blir stegmotorn på reklamgraveringsmaskinen varm?
1. För alla typer av stegmotorer består interiören av järnkärna och lindningsspole. Lindningen har motstånd och kraft kommer att generera förlust, vilket är proportionellt mot kvadraten på motståndet och strömmen. Detta är vad vi ofta kallar kopparmeteorit. Om strömmen inte är en vanlig likströms- eller sinusvåg kommer även övertonsförluster att uppstå; järnkärnan har hysteres. Virvelströmseffekten ger också förlust i det växelmagnetiska fältet, och dess storlek är relaterad till material, ström, frekvens och spänning, vilket kallas järnförlust. Både kopparförlust och järnförlust kommer att manifesteras i form av värme, vilket kommer att påverka motorns effektivitet. Stegmotorer strävar i allmänhet efter positioneringsnoggrannhet och vridmoment. Verkningsgraden är relativt låg, strömmen är i allmänhet relativt stor och övertonsinnehållet är högt. AC-motorer är allvarliga.
2. Det rimliga intervallet för stegmotoruppvärmning Den tillåtna graden av motoruppvärmning beror huvudsakligen på motorns inre isoleringsnivå. Den interna isoleringsprestandan kommer att förstöras vid hög temperatur (över 130 grader). Så länge insidan inte överstiger 130 grader kommer motorn inte att skadas, och vid denna tidpunkt kommer yttemperaturen att vara under 90 grader. Därför är det normalt att stegmotorns yttemperatur är 70-80 grader. Den enkla temperaturmätmetoden är användbar med en punkttermometer, och den kan också bedömas grovt: du kan röra den med händerna i mer än 1-2 sekunder, och den överstiger inte 60 grader; du kan bara röra den med händerna, ungefär 70-80 grader; , sedan mer än 90 grader.
3. Uppvärmning av stegmotorn ändras med hastigheten. När drivtekniken med konstant ström används kommer stegmotorns ström att förbli relativt konstant vid statiska och låga varvtal för att bibehålla konstant utgående vridmoment. När hastigheten är hög till en viss utsträckning kommer den interna motelektromotoriska kraften hos motorn att öka, strömmen kommer gradvis att minska och vridmomentet kommer också att minska. Därför är värmeutvecklingen orsakad av kopparförlust relaterad till hastigheten. I allmänhet är värmen hög vid statisk och låg hastighet, och värmen är låg vid hög hastighet. Ändringen av järnförlust (även om den står för en liten andel) är dock inte alltid fallet, och hela värmegenereringen av motorn är summan av de två, så ovanstående är bara en allmän situation.
4. Även om uppvärmningen av motorn i allmänhet inte påverkar motorns livslängd, är det onödigt för de flesta kunder. Men svår feber kan komma med några negativa biverkningar. Till exempel leder de olika värmeutvidgningskoefficienterna för olika delar inuti motorn till förändringar i strukturell spänning och små förändringar i det inre luftgapet, vilket kommer att påverka motorns dynamiska respons, och det kommer lätt att förlora synkronisering vid höga hastigheter. Ett annat exempel är att vissa tillfällen inte tillåter överdriven uppvärmning av motorn, såsom medicinsk utrustning och högprecisionstestutrustning. Därför bör uppvärmningen av reklamgravyrmaskinens motor kontrolleras vid behov.
